A csavarszivattyú egy térfogat-kiszorítású forgószivattyú, szerkezete típustól függően változik (pl. egy-csavaros, iker-csavaros, három-csavaros stb.). A csavaros szivattyú jellemzően egy mag működő alkatrészből (csavarpárból), a szivattyútestből, a tömítőeszközből és a sebességváltó-tartó alkatrészekből áll. Szerkezeti kialakítása közvetlenül befolyásolja a szivattyú áramlási sebességét, nyomását, a közeg alkalmazkodóképességét és élettartamát.
Az egy-csigás szivattyú (más néven Mono szivattyú) magszerkezete egy rotor-sztátorpár, amely egy-fejű, spirális fém rotorból (csavar) és egy rugalmas állórészből áll, két-fejű, spirális belső üreggel. A rotor bolygókeringést hajt végre az állórész üregében, a két háló pedig egy folytonos tömített üreget képez, ami a közeg axiális szállítását biztosítja.
A több-csigás szivattyú (például az iker-csigás szivattyú vagy a három-csigás szivattyú) magszerkezete két vagy három rácsavarható csavarból áll. Példaként egy három-csigás szivattyút veszünk, amely jellemzően egy (aktív) hajtócsavart és két (meghajtott) anyacsavart tartalmaz, amelyek egy precíziós szivattyútestben (burkolat) találhatók. A csavar és a szivattyúház belső falának összekapcsolódása zárt spirális terek (tömítőüregek) sorozatát alkotja.
A magcsavaros szerelvényen kívül a csavarszivattyúk jellemzően a következő alkatrészeket tartalmazzák: szivattyúház (ház), amely a csavar befogadására és nyomáshatár kialakítására szolgál; tengelytömítés (például mechanikus tömítés), amely megakadályozza a közeg kiszivárgását a tengelyhosszabbításból; csapágyak a tengely megtámasztására; és egy tengelykapcsoló vagy erőátviteli mechanizmus a hajtómotornak a szivattyú tengelyéhez való csatlakoztatására. Egyes szivattyúmodellek olyan tartozékokat is tartalmaznak, mint a biztonsági szelepek és a fűtő-/hűtőköpenyek.
A modern csavarszivattyú-konstrukciók a kompaktságot, a megbízhatóságot és a könnyű karbantartást hangsúlyozzák. Például elöl -szerelt, teljesen cserélhető tömítőpatront alkalmaznak a gyors karbantartás érdekében; robusztus minden-rozsdamentes acél hajtómű, a csapágyak között elhelyezett vezérműfogaskerekekkel a csapágyterhelés optimalizálása, valamint a vibráció és a zaj csökkentése érdekében; és a szivattyútest kialakítása, amely lehetővé teszi a 180 fokos elforgatást a bemeneti és kimeneti irány megváltoztatásához, növelve a telepítés rugalmasságát.
